广州到湛江时间缩减一半 二维码
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发表时间:2018-11-23 17:22 茂湛铁路,即深湛铁路茂名至湛江段,起于茂名站,途经茂名市茂南区、湛江市(吴川市、坡头区、遂溪县、麻章区),终于湛江西站,是深湛铁路的重要组成部分,是国家“八纵八横”高速铁路网的“第一纵”——沿海通道的重要组成部分,是连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条快速铁路。东接深茂铁路、广茂铁路,北接洛湛铁路、黎湛铁路,西接东海岛铁路、粤海铁路。线路全长94.36公里,由2段组成,其中茂名至黄略段76.8公里,黄略至湛江西(客)段17.56公里。按国铁Ⅰ级双线电气化规划,设计时速为200公里/小时,预留250公时/小时;分两期建设:其中,一期先行工程茂名至黄略段于2009年开工建设,2013年12月28日建成,二期工程黄略至湛江西段于2014年开工建设,2018年6月28日建成通车。 届时,在茂名可以通过深茂铁路连接深圳,在江门通过广珠铁路、广珠城际铁路等方式连接广州;又可以通过广深港高铁联系深圳与香港,并通过厦深高铁与东南沿海铁路相连。该线路贯通之后,深圳与湛江之间的铁路通勤时间只需3.5小时,广州与湛江之间的铁路通勤时间也将由原来的6小时以上一下子缩短到3小时以内。 茂湛铁路开通运营,起到贯通广东省东西两翼的重要纽带作用,有利于增强粤西、海南地区与珠三角地区之间的联系,改善海南及粤西地区铁路运输条件,加快区域人员和物资交流。同时对做大做强湛江港、强化路港合作、满足东海岛钢铁项目发展需要、促进粤西经济可持续发展具有深远意义。 走向站点设置其中,茂名为既有站,吴川为新建中间站,塘缀、黄略为新建越行站,湛江西为新建枢纽站。车站均采用横列布置形式。区段内塘缀、黄略2个车站可以满足超限货物列车越行需要。 茂名站 经中国铁路总公司批准,广铁集团原茂名东站于2016年9月10日起更名为茂名站。 [2] 茂名站改造为客运站,设到发线10条,旅客基本站台1座,中间站台2座,形成3台5线客运规模,预留中间站台1座。设8m宽旅客进出站地道各1座。原有货场给予保留,待沿海通道接入茂名站后拆除。 新建茂名站设到发线10条(含4条正线),站台3座(含基本站台)。茂湛正线采用二台夹四线布置于两中间站台间,上行广茂线设于基本站台和第一中间站台间(采用二台夹三线),下行广茂线设于第二中间站台外侧。为了尽可能多地利用既有站线位置,茂湛正线占用既有6、5道位置,茂湛左线II道距既有正线II道26.5m。为了将咽喉区道岔集中紧凑布置,车站改建为曲线站(R-8000)。站中部改建广茂正线及新建疏解线采用反向曲线变更线间距,广茂正线在站内满足时速140km/h。保留既有货场及粮食专用线接轨条件,车站近期换算旅客列车对数29对,远期41对,近期需客车到发线5条,形成3台5线规模。车站保留1条货物到发线。车站共设正线4条、客车到发线5条、货物到发线1条,有效长度为650m,改移、接长、加高基本站台,新建2座中间站台,各站台间新建旅客进出站地道各1座,站台间设置无柱雨棚。车站既有货场、机务车辆设施均维持既有,在站台右段管存车场新建综合维修工区1处,取消材料线接轨条件。各正线及到发线均采用宽轨枕。预留广东西部沿海铁路及广茂疏解线接入条件。 吴川站 为新建中间站,设有正线2条、到发线3条,设基本站台和中间站台各1座,尺寸为500m×10.0m×1.25m,站台间设旅客地道1处,站台设等长雨棚。本站设货场一处,货物线1条,牵出线1条,货物站台1座,仓库1座。并在站同左设分区所和接触网工区。 塘缀站 为新建越行站,设有正线2条、到发线2条,大机停留线1条。设置行车运转站台1座,尺寸为50m×6.0m×0.3m。塘缀设10kV变电所1处。 黄略站 为新建越行站,设有正线2条、到发线2条,设安全线一条,设置行车运转站台1座,尺寸为50m×6.0m×0.3m,场坪50m×40m。在站同右设接触网加强领工区1处。根据广州军区交通战备办公室广交站函[2006]5号复函,要求在黄略站货场新建军运联合站台1座,由于黄略站为越行站,无货场设施,本次未考虑设置军运联合站台。 湛江西站 为新建枢纽站,占地面积476亩,位于湛江西站中心以北约3公里处的麻章区上塘村,在湛海线与疏港公路之间,车站中心里程为DK91+360,距黄略站15.5公里,车站站房位于线路东侧。站房总建筑面积25000平方米,车场规模为3站台7线,预留1台2线,设16米宽旅客进站天桥1座,12米宽旅客出站地道1座,并新建动车存车场一座。 来源:百度,网络 上一篇四川省广安中学简介
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